Er is gekozen om de hoofdconstructie van de sluisdeur compleet anders uit te voeren dan het oorspronkelijke ontwerp waardoor deze nu veel beter bestand is tegen vermoeiing. Daarbij was de eis dat een groot aantal bestaande componenten hergebruikt worden zoals de schuifaandrijving, draaipunten en de originele trek/duwstang mechanismes. Dit samen met een andere vorm als hoofdconstructie gaf de nodige ontwerpuitdagingen waar we in nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat, Van den Biggelaar Grond- en waterbouw, Van der Zalm Metaalindustrie en PT-Structural mooie oplossingen in hebben gevonden.

Tijdswinst 

Er is veel tijd gewonnen door het UO modelleerwerk reeds op werkplaatsniveau uit te werken. Tijdens het UO proces is al heel nauw met de werkplaats gekeken naar de juiste las- en bewerkingsvolgorde. Door de (sub)lassamenstellingen en gemachineerde delen reeds op deze wijze te modelleren kon het UO direct na goedkeuring worden vertaald naar werkplaatstekeningen en konden de onderdelen direct in productie.

De sluisdeuren zijn in de periode oktober en november 2025 vervangen. Naast de installatie van de 4 sluisdeuren zijn er ook nog 2 reservedeuren geleverd.